【CPSF】超思維副總經(jīng)理文藝：基于數(shù)據(jù)迭代的智能BMS解決方案
發(fā)布時(shí)間：
2021-09-29
2021年9月27-28日，由起點(diǎn)共享?yè)Q電、起點(diǎn)鋰電大數(shù)據(jù)、起點(diǎn)儲(chǔ)能網(wǎng)、中國(guó)新能源企業(yè)家俱樂(lè)部 、深圳市電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)促進(jìn)會(huì)、ELEXCON深圳國(guó)際電子展主辦的CPSF2021中國(guó)國(guó)際共享充換電技術(shù)展暨論壇（同期：2021中國(guó)動(dòng)力鋰電池及儲(chǔ)能技術(shù)創(chuàng)新大會(huì)）在深圳國(guó)際會(huì)展中心寶安新館5號(hào)館隆重舉行。
在第二天上午舉辦的動(dòng)力電池技術(shù)創(chuàng)新論壇上，超思維副總經(jīng)理文藝發(fā)表了《基于數(shù)據(jù)迭代的智能BMS解決方案》的演講。
圖：超思維副總經(jīng)理文藝
以下為根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)速記整理的講話實(shí)錄：
尊敬的各位來(lái)賓，大家上午好！
我們是一家做鋰電池管理系統(tǒng)的公司，我給大家分享的是《基于數(shù)據(jù)迭代的兩輪車電動(dòng)車智能BMS解決方案》。
我的匯報(bào)有3個(gè)部分，一是兩輪車市場(chǎng)行業(yè)分析，二是兩輪車BMS技術(shù)需求，三是超思維BMS解決方案。
過(guò)去的十年，中國(guó)電動(dòng)兩輪車市場(chǎng)發(fā)展非常迅速，保持在3千萬(wàn)到4千萬(wàn)輛的規(guī)模。2020年在新國(guó)標(biāo)規(guī)范推動(dòng)以后，中國(guó)的共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及海外市場(chǎng)的啟動(dòng)，對(duì)電動(dòng)兩輪車市場(chǎng)的爆發(fā)創(chuàng)造了非常大的增長(zhǎng)點(diǎn)。到2020年，我們的產(chǎn)銷量達(dá)到了4700多萬(wàn)輛。
根據(jù)預(yù)測(cè)，未來(lái)10年，電動(dòng)兩輪車市場(chǎng)將持續(xù)保持高速增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)年均增長(zhǎng)率保持在10%左右。2022年左右，其中的鋰電兩輪車市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到1500萬(wàn)輛，進(jìn)入一個(gè)新的里程碑，而且鋰電兩輪車的占比也將持續(xù)走高。
產(chǎn)銷量的快速增長(zhǎng)，得益于幾個(gè)方面，一是新國(guó)標(biāo)的實(shí)施帶來(lái)的存量市場(chǎng)規(guī)模的換購(gòu)潮，二是共享電單車的大規(guī)模投放，三是海外市場(chǎng)強(qiáng)勁需求。
除了產(chǎn)銷量的高增長(zhǎng)之外，結(jié)合中國(guó)強(qiáng)大的制造業(yè)優(yōu)勢(shì)和供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)，兩輪電動(dòng)車的智能化、鋰電化、服務(wù)化也將成為不可阻擋的趨勢(shì)，推動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)持續(xù)的升級(jí)和變革。
中國(guó)電動(dòng)兩輪車市場(chǎng)換電鋰電池需求主要來(lái)自于C端新國(guó)標(biāo)車輛的規(guī)范需求，除此之外的增長(zhǎng)動(dòng)力則主要來(lái)自于共享?yè)Q電市場(chǎng)，其存在于共享、租賃、外賣等To B端。2020年中國(guó)電動(dòng)兩輪車換電市場(chǎng)鋰電池銷售量為0.8GWh；預(yù)計(jì)2021年整年中國(guó)電動(dòng)兩輪車換電市場(chǎng)鋰電池銷售量1.7GWh；未來(lái)To C端用戶將成為換電市場(chǎng)鋰電池需求的主要增長(zhǎng)點(diǎn)，預(yù)計(jì)到2025年兩輪車用鋰離子電池需求量將達(dá)到10.9GWh，其中To C端鋰電需求將達(dá)到7.1GWh，占比超過(guò)65%。
伴隨著電動(dòng)兩輪車及鋰電兩輪車市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展，BMS作為鋰電管理的“大腦”，動(dòng)力電池的核心部件。在新國(guó)標(biāo)和換電市場(chǎng)快速發(fā)展的驅(qū)動(dòng)下，與鋰電出行相配套的BMS市場(chǎng)必然也必將迎來(lái)爆發(fā)式的增長(zhǎng)。
第二個(gè)部分，是電動(dòng)兩輪車目前的技術(shù)現(xiàn)狀。
我們知道，電動(dòng)兩輪車市場(chǎng)這么多年的發(fā)展中存在很多的問(wèn)題，比如說(shuō)電動(dòng)車的起火，用戶對(duì)于里程的焦慮。電動(dòng)車的起火無(wú)非是在使用過(guò)程中的超負(fù)荷的放電，以及不規(guī)范的充電帶來(lái)的電池過(guò)熱、泄露和燃燒等。里程焦慮主要是用戶對(duì)電動(dòng)兩輪車快充的需求，以及長(zhǎng)續(xù)航里程上沒(méi)有得到滿足，還有大規(guī)模推動(dòng)共享用戶的過(guò)程中，對(duì)于里程焦慮的需求一直存在。
因此電動(dòng)兩輪車的發(fā)展過(guò)程中，拋開(kāi)了原來(lái)只是作為交通工具的需求，已經(jīng)慢慢逐漸成長(zhǎng)為需求電動(dòng)車的需求更便捷化、智能化等。
而需求分析方面主要有4個(gè)方面，一是續(xù)航和用電安全，二是車電分離，三是電動(dòng)車防盜，四是數(shù)據(jù)可視化。
針對(duì)這4個(gè)方面，我們也給出了我們的解決方案。
從電動(dòng)整車角度來(lái)說(shuō)，電動(dòng)整車會(huì)做更多的匹配方案，但從電池管理系統(tǒng)領(lǐng)域，如何去考慮這4方面的技術(shù)需求，以及用戶的需求呢？
首先是關(guān)于續(xù)航，我們更多是從電池應(yīng)用管理上，基于我們的數(shù)據(jù)迭代，對(duì)SOC核心算法進(jìn)行持續(xù)優(yōu)化。希望通過(guò)算法的有司提高SOC計(jì)算精度。同時(shí)通過(guò)自己的監(jiān)控，保持電池在最佳的使用狀態(tài)，充分發(fā)揮電池的現(xiàn)有潛能。
用電安全方面，我們嘗試從電池的全生命周期管理角度出發(fā)，通過(guò)電池的管理終端，實(shí)時(shí)查看電池使用過(guò)程中的充電、放電和溫度等數(shù)據(jù)，結(jié)合遠(yuǎn)程充放電管理，再加上GPS實(shí)時(shí)定位和數(shù)據(jù)傳輸，能夠?qū)崟r(shí)查看電池的狀態(tài)，基于數(shù)據(jù)迭代，優(yōu)化充電跟放電的策略，大幅提升電池的使用安全。
還有充放電可選，我們根據(jù)實(shí)際使用情況，不斷強(qiáng)化電池的使用安全、性能和管理等，這也是為電動(dòng)兩輪車的整車廠商提供更加便捷和放心的服務(wù)。
針對(duì)電動(dòng)車的防盜和電芯的防盜方面，鋰電池在電動(dòng)兩輪車的成本占比非常高，電動(dòng)自行車在公共領(lǐng)域存放確實(shí)存在電池被偷盜的風(fēng)險(xiǎn)，所以要進(jìn)行監(jiān)控。在沒(méi)有人在場(chǎng)情況下的安全監(jiān)控以及實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)傳輸，讓客戶了解電池在使用和充電過(guò)程中的狀態(tài)，這是非常有必要的。因此，我們也通過(guò)電池監(jiān)控解決方案，有效制止鋰電池防盜等惡意行為。
希望我們的解決方案，能夠給整車用戶從系統(tǒng)到服務(wù)重新定義電池管理系統(tǒng)，不僅是提供簡(jiǎn)單的電池管理，而是從鋰電池全生命周期提供的便捷服務(wù)，這就是我想分享的方面。
最后和大家介紹一下超思維。
我們公司成立于2002年，一直從研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)到銷售的全產(chǎn)業(yè)的過(guò)程。當(dāng)前的業(yè)務(wù)分類，3C消費(fèi)類的電池領(lǐng)域占比40%左右，動(dòng)力類的電池管理系統(tǒng)占40%，儲(chǔ)能類的是20%，后續(xù)重點(diǎn)就是在動(dòng)力類跟儲(chǔ)能類的電池管理系統(tǒng)領(lǐng)域。
（PPT圖示）這是公司的圖片展示，這是我們的生產(chǎn)車間。
公司目前已經(jīng)授權(quán)的發(fā)明專利5項(xiàng)，實(shí)用新型有26項(xiàng)，同時(shí)公司的管理體系非常完備，擁有將近20年的生產(chǎn)制造經(jīng)驗(yàn)。
（PPT圖示）這是我們獲得的榮譽(yù)。
我今天的分享就到這里，謝謝大家！
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